2019년 5월 기준으로 아직 발표된 최저시급 자료는 없었다.
일본 최저 시급은 아래와 같다.
지역명 |
최저시급 (엔) | 법안 발효 일자 |
홋카이도 | 835 | 平成30年10月1日 |
아오모리 | 762 | 平成30年10月4日 |
이와테 | 762 | 平成30年10月1日 |
미야기 | 798 | 平成30年10月1日 |
아키타 | 762 | 平成30年10月1日 |
야마가타 | 763 | 平成30年10月1日 |
후쿠시마 | 772 | 平成30年10月1日 |
이바라잌 | 822 | 平成30年10月1日 |
토치기 | 826 | 平成30年10月1日 |
군마 | 809 | 平成30年10月6日 |
사이타마 | 898 | 平成30年10月1日 |
치바 | 895 | 平成30年10月1日 |
도쿄 | 985 | 平成30年10月1日 |
가나가와 | 983 | 平成30年10月1日 |
니가타 | 803 | 平成30年10月1日 |
후쿠야마 | 821 | 平成30年10月1日 |
이시카와 | 806 | 平成30年10月1日 |
후쿠이 | 803 | 平成30年10月1日 |
야마나시 | 810 | 平成30年10月3日 |
나가노 | 821 | 平成30年10月1日 |
기후 | 825 | 平成30年10月1日 |
시즈오카 | 858 | 平成30年10月3日 |
아이치 | 898 | 平成30年10月1日 |
미에 | 846 | 平成30年10月1日 |
시가 | 839 | 平成30年10月1日 |
교토 | 882 | 平成30年10月1日 |
오사카 | 936 | 平成30年10月1日 |
효고 | 871 | 平成30年10月1日 |
나라 | 811 | 平成30年10月4日 |
와카야마 | 803 | 平成30年10月1日 |
돗토리 | 762 | 平成30年10月5日 |
시마네 | 764 | 平成30年10月1日 |
오카야마 | 807 | 平成30年10月3日 |
히로시마 | 844 | 平成30年10月1日 |
야마구치 | 802 | 平成30年10月1日 |
토쿠시마 | 766 | 平成30年10月1日 |
카가와 | 792 | 平成30年10月1日 |
에히메 | 764 | 平成30年10月1日 |
코치 | 762 | 平成30年10月5日 |
후쿠오카 | 814 | 平成30年10月1日 |
사가 | 762 | 平成30年10月4日 |
나가사키 | 762 | 平成30年10月6日 |
쿠마모토 | 762 | 平成30年10月1日 |
오이타 | 762 | 平成30年10月1日 |
미야자키 | 762 | 平成30年10月5日 |
가고시마 | 761 | 平成30年10月1日 |
오키나와 | 762 | 平成30年10月3日 |
전국의 평균액 | 874 | - |
당연하게도 소도시의 시급은 낮은 편
아키타, 이와테, 나가사키, 가고시마, 아오모리, 야마가타 등 소도시 쪽의 시급이 당연하게도 짜다.
반대로 도쿄가 가장 높고, 요코하마가 있는 가나가와, 오사카도 900엔대를 이루고 있는 것을 알 수 있다.
도쿄나 오사카의 경우 최저시급이 그렇다는 것이고, 1,000엔 대의 아르바이트를 흔하게 접할 수 있습니다.
하지만, 도쿄의 경우 야칭이 상당히 비싸다.
시급이 낮은 소도시의 경우 대부분 야칭이나 물가도 저렴한 편이다.
하지만, 그런 소도시도 교통이 상당히 불편하기 때문에 차를 보유해야 한다는 단점이 있다.
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